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為什么旅客列車要帶一節(jié)空調(diào)發(fā)電車，綠皮火車車廂改裝,二手綠皮火車頭出售分享這是個(gè)好問(wèn)題，因?yàn)榧词棺鳛殍F路行業(yè)的從業(yè)者，如果不是親身去開發(fā)產(chǎn)品，對(duì)這段歷史也不會(huì)了解的這樣透徹。那么綠皮火車頭回收就慢慢說(shuō)這個(gè)話題吧。

列車的編組形式
關(guān)于列車的編組形式（這里只說(shuō)旅客列車），有廣義上的兩種方式，機(jī)輛模式及動(dòng)車組（現(xiàn)有技術(shù)下基本分為動(dòng)力集中式與動(dòng)力分散式）。

不同編組形式下的列車供電的方式

機(jī)輛模式
機(jī)輛模式也就是我們對(duì)普速列車編組方式的表述，俗稱“綠皮車”。是由“機(jī)車+車輛”組成的列車編組，這也是被稱作機(jī)輛模式的由來(lái)。
機(jī)輛模式的車輛供電方式（以技術(shù)發(fā)展時(shí)間線進(jìn)行說(shuō)明）

自走行發(fā)電

這一大類的旅客列車的車輛，因開發(fā)處于不同時(shí)期，有不同的需求，因此有著不同的車輛供電方案。早期的車輛采用的是車輛走行時(shí)自發(fā)電的方式，因?yàn)椴⑽磁渲每照{(diào)，自發(fā)電作為照明、風(fēng)扇、茶爐、廣播等設(shè)備的供電方式還是可以應(yīng)對(duì)的。